汽车大梁铆接机又称汽车车架铆接机.它的液压控制系统一般设计为两套方案.a.高压控制高压铆接;b.低压控制高压铆接.

a.高压控制高压铆接

高压控制高压铆接是指液压控制元件为耐高压元件(例如:4WE10G/220电磁换向阀,DB20-1-31.5溢流阀等),它将高压变量柱塞泵输出的液压油调定为铆接时所需要的压力油注入高压油缸,推动活塞杆向前运动,使铆钉变形,达到车架联接所需要力学参数及几何尺寸.

这种铆接方式主要利用了定级变量轴向柱塞泵的特性.即活塞杆在空载向前运动时,油泵大排量给油.此时油泵在4-5MPa内压力自行调节.当铆头遇到铆钉时,油泵立即变量,压力达到溢流阀的设定值,流量只有油泵排量最大值的15%-25%(可以调节调节套来实现).

这样达到了未负荷时低压快速进给,铆接负荷时高压低速铆接的目的.

b.低压控制高压铆接

低压控制高压铆接就是应用液压控制元件将低压力（0--6MPa）的液压油通过增压缸（常用增压比为1：5）转变为铆接所需要的高压液压油，从而实现铆接的过程。

这种铆接方式主要利用了增力缸的特性，活塞杆在空载向前运动时,油泵大排量给出低压油.此时系统压力为低压系统溢流阀压力设定值。当铆头遇到铆钉时,增力缸立即工作，压力达到高压系统溢流阀的设定值。

这样达到了未负荷时低压快速进给,铆接工作时高压铆接的目的.